Circulation 1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Tune UP Project ນ້ໍາ

ເຖິງຈຸດນີ້, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ດຶງຫົວກະບອກເພາະວ່າມໍເຕີຈະລ້ຽວແລະເບິ່ງຄືວ່າມີການບີບອັດທີ່ດີ. ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ, ມັນຈະແຈ້ງວ່າຂ້ອຍຈະຕ້ອງຂຸດຂຸມເລິກກວ່າເກົ່າເພື່ອຊອກຫາສາເຫດທີ່ເປັນຫຍັງນໍ້າບໍ່ໄຫຼຜ່ານຫົວພະລັງງານ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຜູ້ບັງຄັບບັນຊາເຮັດວຽກເພາະວ່າຂ້ອຍໄດ້ສີດນ້ ຳ ອອກຈາກຫົວ ໜ່ວຍ ລຸ່ມ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ດຶງສາຍພອດ flush ແລະສາມາດເຫັນວ່ານ້ ຳ ກຳ ລັງແຜ່ລາມອອກຈາກບ່ອນນັ້ນ. ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງ ກຳ ລັງສຽບເສັ້ນທາງນ້ ຳ ໃນຫົວພະລັງງານແລະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ນ້ ຳ ໄຫຼວຽນຢູ່ອ້ອມກະບອກ.

ຖອນການຕິດຕັ້ງຝາສູບ - ຖອດຝາຂ້າງອອກເພື່ອເປີດຫົວກະບອກແລະຫົວສຽບ. ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖອດຖັງແກັດ ສຳ ລັບຂັ້ນຕອນນີ້. ໃຊ້ຫວຍຂວດ 7/16, ຖີ້ມ 6 ລວດພ້ອມຈັບຫົວກະບອກໃສ່. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ມີດເພື່ອ ທຳ ລາຍປະທັບຕາຂອງກະດາດຫົວ.

Lightwin ຝາສູບອຸດຕັນ
ຮູບຊົງກະບອກຫົວຫນ້າອຸດຕັນ

 

Lightwin ຖອນ Crud ຈາກຝາສູບ
ຖອນ Crud ຈາກຝາສູບ

 

Lightwin ຝາສູບພ້ອມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ
ອະນາໄມ Up ຊົງກະບອກຫົວ

 

ເມື່ອຫົວກະບອກຖືກດຶງ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເຫັນວ່າກະແສໄຟຟ້າທັງ ໝົດ ຢູ່ອ້ອມທາງຜ່ານທາງນ້ ຳ ທັງ ໝົດ ປິດກັ້ນໂອກາດທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ໄຫຼວຽນແລະເຮັດໃຫ້ຫົວກະບອກແລະຝາກະບອກເຢັນລົງ. ເສັ້ນທາງຍ່າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຫ້ງແລ້ງທັງ ໝົດ ແມ່ນແຕ່ລົດຈັກແລ່ນພຽງແຕ່ 15 ນາທີກ່ອນທີ່ຈະຖອດຫົວກະບອກ. ໂດຍບໍ່ຮູ້ປະຫວັດຂອງມໍເຕີນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດຈິນຕະນາການວ່າມັນຕ້ອງມີບັນຫາຄວາມຮ້ອນເກີນໄປໃນບາງເວລາເພາະວ່າເສັ້ນທາງນໍ້າທັງ ໝົດ ຖືກກັກຂັງຢ່າງສົມບູນກັບສິ່ງທີ່ປະກົດວ່າເປັນແຄວຊ້ຽມຫຼືອາດຈະເປັນຂີ້ຕົມຫລືດິນເຈື່ອນ. ມັນເກືອບຈະເບິ່ງຄືວ່າມໍເຕີຖືກໃຊ້ເພື່ອປົນຄອນກີດ! ເຈົ້າຂອງຕົ້ນສະບັບຂອງມໍເຕີນີ້ແມ່ນຜູ້ລ່ວງລັບໄປແລ້ວແລະຄົນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບມໍເຕີ້ນີ້ມາຈາກບ່ອນທີ່ບໍ່ເຄີຍໃຊ້ມັນແທ້ໆແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວເປັນເວລາຫລາຍປີ. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມໍເຕີສ່ວນໃຫຍ່ໃນສະພາບນີ້ຈະມີລົມພັດແຮງຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ແຕ່ວ່າບໍ່ມີຫຍັງວ່າງ, ຂ້ອຍເລີ່ມ ທຳ ຄວາມສະອາດເສັ້ນທາງອອກເພື່ອເບິ່ງວ່າຂ້ອຍສາມາດເອົານ້ ຳ ໄຫຼອອກມາອີກ.

ດຶງອອກຈາກໂລກຫນ່ວຍຕ່ໍາຈາກຫົວຫນ້າພະລັງງານ - ຫົວພະລັງງານແມ່ນຖືກມັດລົງໃສ່ຫົວ ໜ່ວຍ ຕ່ ຳ, ມີພຽງຫົວສຽບ 5 ຫົວ. ຖອດ 5 ສຽບແລະຍົກຫົວພະລັງງານອອກຈາກຫົວ ໜ່ວຍ ຕ່ ຳ ແລະຂັບລົດ. ທ່ານອາດຈະຫຼືບໍ່ສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງ ທຳ ລາຍ gasket. ຕອນນີ້ທ່ານສາມາດເຂົ້າເຖິງຫົວຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ບ່ອນທີ່ມີການສູບນ້ ຳ ຜ່ານທໍ່ນັ້ນແລະກັບມາພ້ອມກັບສະຫາຍໂດຍຜ່ານ ໜ່ວຍ ບໍລິການຕ່ ຳ.

ດຶງອອກຈາກທາງອາກາດ Silencer ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງທໍ່ - ຝາປິດດ້ານສະຫາຍແມ່ນຈັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໂດຍມົດສະກູ 6 ມ, ເຊິ່ງ ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນຍັງມີທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຖອດ screw silencer ທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ screws 5 ອັນອື່ນແລະ silencer ທາງອາກາດ. ເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດຖືກເອົາອອກແລ້ວ, ຝາອັດລົມສາມາດຖອດອອກໄດ້ໂດຍການ ກຳ ຈັດ 5 ແຜ່ນທີ່ຍັງເຫຼືອອອກ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມີກະປgasອງທີ່ອາດຈະຫລືບໍ່ຖືກຍ້າຍອອກໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖືກທໍາລາຍ. ຢ່າກັງວົນຖ້າກketsາຊເຫລົ່ານີ້ຖືກ ທຳ ລາຍຫລືຖືກ ທຳ ລາຍ. ໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍລວບລວມ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ໃຊ້ຊິລິໂຄນບາງໆໃສ່ແຕ່ລະສ່ວນຂອງການຫາຄູ່.

ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງກ້າວສູ່ນ້ໍາແລະເອົາ blockages ທັງຫມົດ - ໃນຈຸດດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຂອງນ້ໍາຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຖືກ pumped ເຖິງໂດຍຜ່ານທໍ່ສູບນ້ໍາ, ເຂົ້າໄປໃນຝາປ່ອງ, ແລະໃນທົ່ວຝາສູບ, ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນປະມານທີ່ຈະພອດໄອເສຍ. ບາງສ່ວນຂອງ passageways ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍຂ້ອນຂ້າງເພາະ Evinrude ບໍ່ຕ້ອງ motors ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອດໍາເນີນການເຢັນເກີນໄປ. ມີອຸນຫະພູມການຄວບຄຸມການໄຫລຂອງນ້ໍາໂດຍຜ່ານລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ແມ່ນ. ຂ້າພະເຈົ້າໃຊ້ເປັນການເລື່ອກສານກ້ວາງຂອງການທົບທວນ, ສາຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ bits ເຈາະຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບ passageways ເຫຼົ່ານີ້ການເກັບກູ້. A ຂະຫນາດນ້ອຍເຄື່ອງມື Roto Dremel ມີແປງສາຍຂະຫນາດນ້ອຍມາຢູ່ໃນ handy ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບທັງຫມົດ crud ໄດ້ອອກຈາກ passageways ໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງສາມາດໃຊ້ອັດອາກາດຂອງຂ້າພະເຈົ້າທີ່ຈະລະເບີດອອກ passageways ທັງຫມົດແລະຊ່ວຍໃຫ້ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຂອງນ້ໍາໄດ້. ມີຫົວຊົງກະບອກ, ການປົກຫຸ້ມຂອງສະຫາຍ, ແລະຫນ່ວຍບໍລິການຕ່ໍາເອົາອອກ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຕິດຕາມໄດ້ເສັ້ນທາງທັງຫມົດຂອງນ້ໍາເປັນມັນໄຫລວຽນຜ່ານຫົວພະລັງງານ. ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທ້າທາຍຄິດໄລ່ອອກຈາກບ່ອນນ້ໍາທີ່ເຮົາຈະໄປຕໍ່ໄປ. ບາງຄັ້ງຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເບິ່ງຮູສໍາລັບ passageway ໄດ້ຈົນກ່ວາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທໍາຄວາມສະອາດບາງແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສອບສວນປະມານທີ່ມີວັດຖຸແຫຼມ. ຂ້າພະເຈົ້າສຸດທ້າຍໄດ້ບັນລຸຈຸດທີ່ນ້ໍາທີ່ບັນລຸຝາຖັງຢູ່ນອກກະບອກທາງລຸ່ມກັບສະຖານທີ່ທີ່ຈະໄປບໍ່ໄດ້. ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງປ່ອງຕ່ໍາ, ຂ້າພະເຈົ້າ resorted ກັບການເຈາະເປັນຮູຢູ່ຕາມເສັ້ນນອນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ passageway ກໍາແພງປ່ອງໄປຫາບ່ອນທີ່ສະຫາຍແລະນ້ໍາໄດ້ຮັບ dumped ເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍບໍລິການຕ່ໍາ. ໃນເວລາທີ່ເຈາະຂຸມດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນບໍ່ໄດ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືຂ້າພະເຈົ້າເຈາະຜ່ານ 1 / 8 ນິ້ວອາລູມິນຽມ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພຽງແຕ່ການຖອດເປັນຮູທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະເຊື່ອງໄວ້ຫມົດທີ່ທັງຫມົດນ້ໍາທີ່ໄດ້ກັບຄືນໂດຍຜ່ານການ. ຂ້າພະເຈົ້າໃຊ້ການເຈາະນິ້ວ bit 1 / 16 ເພື່ອອະນາໄມຂຸມນີ້.

ຕິດຕັ້ງການປົກຫຸ້ມຂອງສະຫາຍໄດ້ ແລະເຄື່ອງປັບອາ Silencer - ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າອອກການປົກຫຸ້ມຂອງສະຫາຍ, ປະເກັນໄດ້ຖືກທໍາລາຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປະເກັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກັບຄືນໄປບ່ອນຫຼາຍຂອງຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນໄດ້, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍມີການແພ່ກະຈາຍເປັນຊັ້ນບາງໆຂອງຊິລິໂຄນທີ່ຈະແຈ້ງໃສ່ທັງສອງດ້ານການຫາຄູ່. ຂ້າພະເຈົ້າບອກວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດແມ່ນເລື່ອງແປກແລະຕົວຈິງເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ຈັບແມວນ້ໍາຊິລິໂຄນບໍ່ແມ່ນປະມານໃນເວລາທີ່ motors ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນປະເກັນກະດາດບາງນັ້ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນສະກູ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ໃຫ້ໄລຍະເຄັ່ງຄັດ.

ແນບຫນ່ວຍງານຕ່ໍາກັບຫົວຫນ້າພະລັງງານ - ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາເຫຼົ່ານີ້ນອກ, ຂ້າພະເຈົ້າທໍາລາຍ gasket ເອກະສານທີ່. ໃນເວລາທີ່ການກັບຄືນໄປບ່ອນຮ່ວມກັນ, ຂ້າພະເຈົ້າໃຊ້ຊິລິໂຄນເປັນອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້. ບໍ່ເກີນເຄັ່ງຄັດຂື້ນ screw 5 ທີ່ຖືຫນ່ວຍບໍລິການຕ່ໍາໃສ່ຫົວພະລັງງານ. ຂ້າພະເຈົ້າ tightened ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ພຽງແຕ່ປະມານໄຕມາດເປັນເຮັດໃຫ້ snug ທີ່ຜ່ານມາ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມກົດດັນສູງຫຼືອຸນຫະພູມສູງປະທັບຕາ. ມັນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຈາກການຮົ່ວໄຫລຈາກລະຫວ່າງທັງສອງດ້ານການຫາຄູ່. ຊິລິໂຄນເຮັດວຽກໃຫ້ປະລາດໃຈດີໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ວິທີການນີ້.

ທໍາຄວາມສະອາດ, ລະດັບ, ແລະຕິດຕັ້ງຮູບຊົງກະບອກ ຫົວ - ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະສາຍ Dremel Roto ຂອງຂ້າພະເຈົ້າແປງ, ຂ້າພະເຈົ້າອະນາໄມທັງຫມົດເງິນຝາກກາກບອນຈາກລູກສູບແລະສູບ. ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດທັນທີທີ່ມີແປງສາຍຍ້ອນທໍາຄວາມສະອາດການໂລຫະເປົ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ຈຸດຮ້ອນໃນ piston ຫຼືຫົວຊຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.

ອະນາໄມເຖິງຊົງກະບອກຫົວ
ອະນາໄມ Up ຊົງກະບອກຫົວ

 

Lightwin ຂັດຝາສູບ Flat
ເຄື່ອງຂັດຮູບຊົງກະບອກຫົວຫນ້າ Flat

 

ຫົວຂອງກະບອກສູບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະກາຍເປັນ warped ໃນໄລຍະເວລາເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີ. ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້ອຍບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ເອົາແຜ່ນເຈັ້ຍແກະສະຫຼັກດີໆໃສ່ແຜ່ນແກ້ວຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຮາບພຽງແລະຍ້າຍຫົວກະບອກໃນຮູບວົງມົນຈົນກ່ວາພື້ນຜິວຂອງມັນຈະຮາບພຽງຢູ່. ທ່ານສາມາດບອກໄດ້ວ່າເວລາທີ່ພື້ນຜິວແບນເພາະວ່າທ່ານຈະມີໂລຫະເປົ່າເຫຼື້ອມໄປທົ່ວ ໜ້າ ຂອງຫົວກະບອກ. 

18-3841 Head Gasket ສໍາລັບ 3 HP Lightwin

Head Gasket   ເລກ OMC ສ່ວນທີ 203130 NAPA / Sierra ເລກທີ 18-3841

ສະຫນັບສະຫນູນສະຖານທີ່ນີ້:  ກົດທີ່ນີ້ແລະຊື້ມັນກ່ຽວກັບການ Amazon.com

ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ ໜຶ່ງ ທີ່ຂ້ອຍເຄີຍໃຊ້ກະບອກສຽງ ໃໝ່. Lubricate gasket ດ້ວຍນ້ໍາມັນ 2 ວົງຈອນແລະກະຕຸ້ນຫົວກະບອກກັບຄືນສູ່ທ່ອນມໍເຕີ. ຂຸມທີ່ຢູ່ເທິງຫົວກະບອກແມ່ນບໍ່ມີຮູບຮ່າງເພື່ອໃຫ້ຫົວຈະບໍ່ກັບໄປທາງທີ່ຜິດ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງ ໝຸນ ຫົວໄດ້ 180 ອົງສາຖ້າຫາກວ່າ ໝໍ້ ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນເສັ້ນ. ຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າບໍ່ຄວນໃສ່ກະດອງໃຫ້ ແໜ້ນ. ທຸກໆຄົນເບິ່ງຄືວ່າຄິດວ່າ ໝວກ ຫົວ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ແໜ້ນ ແໜ້ນ ແທ້ໆ. ນີ້ພຽງແຕ່ຈະ warp ຫົວ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ພຽງແຕ່ເຄັ່ງຄັດຂື້ນເປັນໄຕມາດເຮັດໃຫ້ snug ທີ່ຜ່ານມາ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເຄັ່ງຄັດຂື້ນໄລປະຕູເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ໝຸນ ປະຕູອື່ນໆຈົນກວ່າທ່ານຈະມີເຂັມທັງ ໝົດ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບໄປອ້ອມຮອບໂບກອື່ນໆຈົນກວ່າທ່ານຈະໃຫ້ພວກມັນທັງ ໝົດ ເຂັ້ມງວດໃນໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ. ວິທີການນີ້ຫົວຈະຖືກຕິດຢູ່ໃນທ່ອນໄມ້.

ຕອນນີ້ຫົວກະບອກໄດ້ກັບມາແລ້ວ, ທ່ານພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະທົດສອບມໍເຕີໃນຖັງ. ເມື່ອຂ້ອຍທົດສອບມໍເຕີ, ມັນບໍ່ຮ້ອນ. ຕົວຈິງແລ້ວຂ້ອຍສາມາດຈັບມືຈັບທ່ອນໄມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່ແລະອຸນຫະພູມບໍ່ຮ້ອນຈົນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍ ໄໝ້ ໄດ້.

.

ຫົວຂໍ້ໂດຍ Danetsoft ແລະ Danang Probo Sayekti ການດົນໃຈໂດຍ MAKSIM