1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP Carburetor Tune-Up

ເວລາໃດກໍ່ຕາມທ່ານມີມໍເຕີເກົ່າທີ່ນັ່ງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ທ່ານສາມາດສົມມຸດວ່າລົດຄາໂບໄຮເດດຕ້ອງການບໍລິການ. ແກັດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ປະສົມກັບນ້ໍາມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືຂີ້ເຫຍື້ອຂຶ້ນລົດຂີ້ຝຸ່ນຂອງທ່ານແລະກິນຢູ່ແຈ. ໃນຂະນະທີ່ມີສານປະສົມທໍາຄວາມສະອາດຄາໂບໄຮເດດຫຼາຍໆຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດເອົາໃສ່ໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານຫຼືສີດໂດຍກົງໃສ່ກາຊວນ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ເຂົ້າໃກ້ກັບການເຮັດສິ່ງດຽວກັນກັບ carburetor. ເຖິງແມ່ນວ່າມໍເຕີໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໂດຍບໍ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງລາກຄາບອນ, ແລ້ວສາຍນ້ໍາອາດແຫ້ງແລະແຕກຫຼືໄວຂຶ້ນເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມໃຊ້ມັນອີກ. ວິທີດຽວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄາໂບໄຮ້ຈະເຮັດວຽກດີຄືການເອົາລ້າງອອກ, ລ້າງ, ສະອາດແລະປະກອບດ້ວຍຊຸດທົດລອງລົດໃຫມ່, ທົດແທນແລະປັບປຸງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນໃນການປະຕິບັດການປັບຄວາມຮ້ອນຂອງ carburetor.

Carburetor ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລາຄາຖືກແລະເວລາທີ່ເຫມາະສົມເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບອາກາດແລະນໍ້າມັນກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າສູ່ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ສໍາລັບການດັບເພີງ. carburetor ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ carburetor ດຽວກັນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍ motors outboard ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ lawn-Boy lawnmowers. ມີຫຼາຍໆສ່ວນນ້ອຍທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການວ່າງດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງດີທີ່ສຸດທີ່ຈະມີພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທີ່ສະອາດແລະຖືກຈັດຕັ້ງ.

ຄາບອນເຕີແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບນ້ໍາມັນໂດຍລວມເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນຖັງອາຍແກັສແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖັງທີ່ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກຂອງຍຸກ 50 ນີ້ແມ່ນ້ໍາສອງຊັ້ນທີ່ມີຄວາມດັນສູງ. OMC ໃນທີ່ສຸດໄດ້ຮັບການຫ່າງຈາກການນໍາໃຊ້ຖັງທີ່ກົດດັນໃນ 60 ຂອງແລະໄດ້ໄປຫາ tank ດຽວ suction. ເນື່ອງຈາກສະພາບຂອງຖັງແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຂ້ອຍ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນເປັນຖັງດຽວຫນຶ່ງທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍການເພີ່ມປັ໊ມນ້ໍາສົ້ມ Mikuni, ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊື້ໃນໄລຍະປະມານ $ 22.00, ແລະແລກປ່ຽນສາຍຕໍ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອເພີງ line type ກົດ​ບ່ອນ​ນີ້ ເພື່ອເບິ່ງຄໍາອະທິບາຍແລະຮູບພາບຂອງໂຄງການຍົກລະດັບຂອງຂ້ອຍໃຫ້ແກ່ຖັງໃຫມ່. ຖ້າທ່ານມີຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການຮັກສາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕົ້ນສະບັບກ່ຽວກັບມໍເຕີຂອງທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຊຸດທີ່ມີຢູ່ເພື່ອທົດແທນສາຍ, ສາຍແລະສາຍສໍາລັບຖັງແຮງດັນຂອງທ່ານ.

ມີການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບມໍເຕີນີ້ຕິດກັບດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ carburetor. ການກັ່ນຕອງນີ້ແມ່ນໂຖປັດສະວະແກ້ວທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂຸດນ້ໍາແລະອານາຄົດແລະຄວນເອົາອອກເພື່ອທໍາຄວາມສະອາດຕາມເວລາ. ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທ່ານໃຊ້ແມ່ນມີຄວາມສະອາດແລະບໍ່ມີນໍ້າມັນຂີ້ເຫຍື້ອ, ນໍ້າຄ້າງ, ຫຼືເກົ່າ. ມັນເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ຈະຖີ້ມເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ແລະເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ລະລະດູອອກດ້ວຍນ້ໍາມັນສົດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທ່ານຊື້ໃນມື້ນີ້ບໍ່ໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ເກືອບເປັນເວລາຍາວນານ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້ໃຫ້ຢູ່ຫ່າງຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍເຫຼົ້າຫຼືເອທານອນຢູ່ໃນມັນເພາະນໍ້າມັນເຫຼົ່ານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະດູດຊືມແລະທ່ານລົມກັບນ້ໍາໃນນໍ້າຂອງທ່ານ. ລົດໃຫຍ່ມັກຈະເຜົາຖ່ານໄຟຂອງທຸກໆອາທິດແຕ່ວ່າເຮືອ, ຖ້າບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງເປັນປົກກະຕິກໍ່ຈະມີນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຫຼາຍປານໃດວ່າພວກເຂົາຄິດວ່າພວກເຂົາສາມາດແລ່ນລົດຂອງພວກເຂົາໃນນ້ໍາມັນທີ່ມີອາຍຸຫລາຍປີ.

ຜະສົມນ້ໍາມັນ / ນ້ໍາມັນສໍາຫລັບມໍເຕີນີ້ແມ່ນ 24: 1. ນໍ້າຫນັກສິນຄ້າຕົວຈິງໃຫ້ເບິ່ງລາຍລະອຽດຂອງສິນຄ້າ (ແລະອາດຈະບໍ່ໄດ້ລະບຸ) ຄ່າຈັດສົ່ງຮອດສາງຈີນ: $ 0.00 ຈໍານວນ: ນ້ໍາມັນວົງຈອນ 16 ປະຈຸບັນແລະດີທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນມື້ນີ້ຈະມີການປະເມີນ TCW-3. ມີສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນ TCW-2 ແລະຮຸ່ນເກົ່າ, ແຕ່ປະໂຫຍດຂອງການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນໃຫມ່ແມ່ນວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບການດູດຊືມດີກວ່າແລະການກໍ່ສ້າງກາກບອນຫນ້ອຍກ່ວານໍ້າມັນເກົ່າ. ຄໍາແນະນໍາປະສົມປະສານຕົ້ນສະບັບສໍາລັບມໍເຕີເກົ່າເຫຼົ່ານີ້ເວົ້າກ່ຽວກັບອັດຕາສ່ວນ 3: 87 ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນໍາໄປສູ່ນ້ໍາມັນມໍເຕີນ້ໍາຫນັກມາດຕະຖານ 32 ແຕ່ວ່າທ່ານຕ້ອງລະວັງວ່າຫຼາຍໄດ້ປ່ຽນແປງຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນ. TCW-5 ແມ່ນການປະເມີນຜົນກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນຮອບວຽນ 2 ຫຼາຍທີ່ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້ໃນມື້ນີ້. ຖ້າທ່ານມີນ້ໍານ້ໍາ TCW-2 ເກົ່າທີ່ນັ່ງຢູ່, ສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າແລະນໍາໃຊ້ມັນ, ອາດຈະມີອ່າງນ້ໍາອື່ນໆທີ່ເຕັມໄປຈົນກວ່າມັນຈະຫມົດໄປ. ນອກຈາກນີ້, ຍັງບໍ່ມີປະໂຍດໃນການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນກ໊າຊທີ່ສູງກວ່າຫຼືທາດແປ້ງນໍາໄປຕິດກັບອາຍແກັດ 3 ລາຄາແພງທີ່ບໍ່ແພງແລະເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈະມີຄວາມສຸກ. ເຄື່ອງຈັກຮອບວຽນໃຫມ່ 2 ໃຊ້ 16: 1 ຜະສົມນ້ໍາມັນແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນນ້ໍາມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເພາະວ່າປະເພດຂອງລໍ້ແມ່ນຢູ່ພາຍໃນ. ຢ່າໃຊ້ສິ່ງທີ່ຫນ້ອຍກວ່າ 30: 3 ຫຼືທ່ານສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ.

ຄາບອນເຕັນປະສົມປະສານສົມທຽບກັບອັດຕາສ່ວນທາງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນປະສົມປະສານປະສົມປະສານ. ປະລິມານນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດທີ່ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າໃນກະບອກສູບກໍານົດຄວາມໄວແລະພະລັງງານ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດແມ່ນປະສົມປະສານໃນ venturi, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເປັນຖັງ. ນີ້ carburetor ງ່າຍດາຍມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ barrel. venturi ແມ່ນພຽງແຕ່ຈໍາກັດການລະມັດລະວັງໃນ carburetor ໂດຍຜ່ານການທີ່ອາກາດທີ່ຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຜ່ານ. ໃນຂະນະທີ່ອາກາດຜ່ານການຈໍາກັດນີ້, ມັນຈະເລັ່ງຂື້ນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາທີ່ຈະດູດນໍ້າມັນຜ່ານ jet ເຊິ່ງປ່ອຍນ້ໍາມັນພາຍໃນ venturi ບ່ອນທີ່ມັນປ່ຽນເປັນໄອ. jet ໄດ້ draws ມັນເຊື້ອໄຟຈາກ carburetor ໂຖປັດສະວະທີ່ປະກອບດ້ວຍອ່າງເກັບນ້ໍາຂະຫນາດນ້ອຍຂອງມັນເຊື້ອໄຟໃນ carburetor ໂຖປັດສະວະ. ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງ carburetor ແມ່ນການຄວບຄຸມໂດຍການສະທ້ອນເລື່ອນແລະ float valve ທີ່ເຮັດໃຫ້ຖ້ວຍເຕັມດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປ່ຽງທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະຕ່ໍາໄວປັບອັດຕາສ່ວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນອາກາດພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຫນ້ອຍ. ປະລິມານຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຖັງ carburetor ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຫມູເຊິ່ງຖືກບິດເປີດໂດຍ lever ວົງເລັບ.

ຄາໂບໄຮເດດນີ້ກໍ່ມີຄວາມກັງວົນ. ເມື່ອທ່ານດຶງປຸ່ມ choke ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປືນຫມູນ້ອຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ venturi ແມ່ນປິດທີ່ເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ເມື່ອທ່ານທໍາອິດເລີ່ມຂັບລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປິດ choke ໂດຍການດຶງປຸ່ມຫມອກ. ເມື່ອຍົນ "ປ໊ອບ" ຫຼື "ທ່ອນ", ທ່ານສາມາດປິດການກັງວົນດັ່ງທີ່ຄາໂບໄຮ້ພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.

ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຊື້

Carb Kit ຫມາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ NAPA 18-7043 ຫຼືທົດແທນສໍາລັບສ່ວນປະກອບ OMC 382047, 3832049, 383062, 383067, ຫຼື 398532

ຂ້ອຍຈ່າຍ $ 15.49, ຊຸດນີ້ບໍ່ລວມດອກເບ້ຍ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ທ່ານສາມາດຊື້ມັນແຍກຕ່າງຫາກປະມານ $ 3.00

Carb Kit ຫມາຍເລກຊິ້ນສ່ວນ OMC 382045 ຫຼື 382046 NAPA / Sierra Part Number 18-7043

ສະຫນັບສະຫນູນສະຖານທີ່ນີ້: ກົດທີ່ນີ້ແລະຊື້ມັນກ່ຽວກັບການ Amazon.com

ດຶງອອກຈາກກະດານຫນ້າແລະທາງອາກາດ Silencer

ຖອດສະກູທີ່ຖືປຸ່ມ Choke, ຊ້າແລະຄວາມໄວສູງການຄວບຄຸມລູກບິດ, ແລະບໍລິການຄະນະກໍາມະຂ້າງຫນ້າແລະປິດ.

ດຶງອອກຈາກຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຫຸ້ມຫໍ່ສໍາລັບ jet ຄວາມໄວຊ້າ.

ຖອດສະກູ 4 ຖືໃນຕົວເກັບສຽງອາກາດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາສຽງອາກາດໂດຍມີຄວາມຄືບຫນ້າແລະຍົກອອກໄປ.

ຖອດພາກຮຽນ spring ຄວາມກົດດັນທີ່ຖືລໍ້ lever ໄລຍະເວລາລ່ວງຫນ້າກັບພື້ນຖານໄລຍະເວລາລ່ວງຫນ້າໄດ້.

ດຶງອອກຈາກການເຊື່ອມໂຍງຂອງກົດຂີ້ເຫຍື້ອ. ໃຊ້ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ເປັນເອກະສານສໍາລັບການຖອນຄືນໃຫມ່. ຖອດ screws ພຽງພໍທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຈະລຸດລົງ.

ຖອດຄລິບສະແຕນເລດສໍາລັບເລື່ອນລ່ວງຫນ້າ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງຢ່າຫຼີ້ນ clip ນີ້. ເລື່ອນຕົວລະມັດລະວັງທີ່ໃຊ້ເວລາໃຫ້ກັບຂວາແລະເອົາອອກ.

ມີ wrench 7 / 16, ເອົາທັງສອງແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ທີ່ຖືຮ່າງກາຍ carburetor ໃນການ manifold ການໄດ້ຮັບການ.

ຖ້າທ່ານເລືອກເອົາ, ທ່ານສາມາດຍົກລະດັບການສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະທໍ່ດູດໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງພົ່ນລົມຂອງທ່ານອອກຈາກມໍເຕີ. ກົດ​ບ່ອນ​ນີ້ ເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງການດໍາເນີນການສໍາລັບການຍົກລະດັບນີ້.

Disassemble ກອງ Carburetor ໄດ້

ຄາໂບໄຮເດດນີ້ມີການກັ່ນຕອງນໍ້າແກ້ວກະດານຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກາກບອນ. ເອົາຖ້ວຍແກ້ວອອກ. ດ້ຽນກ້ານໃບ "sprocket" ຂະຫນາດນ້ອຍແລະເລື່ອນອອກຈາກຖັງກອງ. ເອົາຮົ້ວຢາງແຂງຮອບອອກ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້. ຢ່າສີດຢາສີດພົ່ນຄາບນ້ໍາມັນໃສ່ເກີບຢາງເພາະວ່າຢາງອາດຈະລະລາຍ. ແກ້ວປະຕູນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສ້າງປະທັບຕາທີ່ແຫນ້ນອາກາດທີ່ມີຖ້ວຍແກ້ວ.

Disassemble ຂອງ Carburetor

ຖອດອອກແລະເອົາຄວາມໄວສູງແລະຊ້າຈາກທາງຫນ້າຂອງຄາບອນຣ໌ເຕີ. ຖອດເຄື່ອງລ້າງຕາເກົ່າອອກ. ນີ້ອາດຈະໃຊ້ເວລາບາງວຽກເພື່ອລຶບລ້າງເຄື່ອງລ້າງເຄື່ອງເກົ່າເຫຼົ່ານີ້ແຕ່ວ່າທ່ານຈະປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງລ້າງບັນຈຸໃຫມ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານກໍ່ເອົາໃສ່ຄືນໃຫມ່.

ຖອດສະກູທີ່ຖືສ່ວນເທິງແລະດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍທີ່ໃຊ້ carburetor ຮ່ວມກັນ. ດຶງເຄິ່ງຫນຶ່ງອອກຈາກກັນ. ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງສອງໂຕນເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກທົດແທນດ້ວຍແກ້ວປະສົມໃຫມ່ຈາກຊຸດ Carb.

ຄາໂບໄຮເດດນີ້ມີ float cork ຕົ້ນສະບັບ. ສັງເກດເຫັນວ່າເລື່ອນໄດ້ຖືກເສື່ອມສະພາບແລະຖືກກັກຂັງໄວ້ດ້ວຍສານເຄືອບ. ເຄື່ອງກາກບອນນີ້ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີໂດຍບໍ່ໄດ້ຖືກຂຸດລົງ, ເຮັດຄວາມສະອາດ, ແລະປະກອບດ້ວຍຊຸດທົດລອງຊຸດໃຫມ່.

ເອົາຫມວກກັນກະແທກອອກ. ແກນນີ້ຈະຖືກທົດແທນດ້ວຍແກນໃຫມ່ຈາກຊຸດ Carb. ດຶງອອກຈາກເລື່ອນ, ເລື່ອນແລະປະກອບວາວ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການລວບລວມດ້ວຍການປະດິດສະຫວິດໃຫມ່ຈາກຊຸດເຄື່ອງປັບຄວາມຖີ່ຂອງ carburetor.

ດຶງຫົວທຽນຄວາມໄວສູງ. ຖອດປັ໊ກອະລູມິນຽມຮອບອອກຈາກປາຍໂຄຣຕານ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດໂດຍການຂຸດຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍໃນສູນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ screwing ໃນ screw ໂລຫະແຜ່ນເພື່ອ pry ອອກ plug ອາລູມິນຽມ. ມີປັ໊ກໃຫມ່ໃນຊຸດເຄື່ອງປັບຄວາມຖີ່ຂອງ carburetor. ເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປັ໊ກ. ເມື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ, ທົດແທນການສຽບໄດ້ໂດຍການປາດຢາງເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີມືຈັບ screwdriver ຫຼື hammer ຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະເອົາຮູບເງົາຂອງ silicone ປະມານແຄມຂອງສຽບອາລູມິນຽມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຮົ່ວ.

ຢ່າງລະອຽດສາຄວາມສະອາດສ່ວນຄາບູເລເຕີ.

ສີດສິ້ນສ່ວນໂລຫະທັງຫມົດລົງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຄາໂບໄຮເດດ. ທ່ານອາດຕ້ອງການແຊ່ນ້ໍາເຫຼົ່ານີ້ຄືນໃນກາເຟ. ເຊັດລົງແລະປົດອອກທຸກພາກສ່ວນທີ່ມີອາກາດບີບອັດ. ຫລີກລ້ຽງອອກທັງຫມົດແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການອຸດຕັນ. ຫຼາຍໆຂໍ້ປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະຖືກປິດໂດຍງ່າຍໂດຍເຂົ້າໄປໃນກ້ອນ. ຖືຮ່າງກາຍຄາໂບໄຮເດດໃນແສງແດດສົດໃສແລະກວດເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ປະກອບຊິ້ນສ່ວນໄດ້ Carburetor

ພື້ນຖານ, ການ reassembling carburetor ແມ່ນຄ້າຍຄືເຮົາໂດຍຜ່ານຂັ້ນຕອນຂອງການຖອນການຕິດຕັ້ງແຕ່ໃນທາງກັບກັນ. ທ່ານອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າບາງຮູບພາບດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໃນການຖອດປະກອບແລະການປະຊຸມ. ມີບາງສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບ carburetors ທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຮູ້ຈັກໃນການໃຊ້ເວລາດູແລທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ carburetor ຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼັງຈາກມັນແມ່ນກັບຄືນໄປບ່ອນກັນ. ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຮວບຮວມກັບສ່ວນປະກອບໃຫມ່ຈາກຊຸດເຄື່ອງກໍາເນີດ carburetor ຂອງທ່ານ. ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ, ບິດແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງອຸປະກອນປະທັບຕາຫຼືອຸປະກອນຕ່າງປະເທດອື່ນໆທີ່ອາດຈະຕິດຢູ່ໃນຊ່ອງທາງຂະຫນາດນ້ອຍ. ຫນຶ່ງໃນຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ປະກອບການໃຊ້ກ໊າຊຄາບອນເຕີແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫລທາງອາກາດ. ການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍທີ່ອ້ອມຮອບ gasket ຫຼືທີ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ຄາໂບໄຮ້ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ທ່ານເຄີຍພະຍາຍາມດູດຊາອາຍຜ່ານເຟືອງທີ່ມີຫມູນ້ອຍຢູ່ໃນມັນບໍ? ການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດຈະຖິ້ມລະບຽບການທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການປະສົມນໍ້ານໍ້າ / ນໍ້າມັນທີ່ເຮັດໃຫ້ຄາໂບໄຮ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການສ້າງ. ໃຊ້ເວລາຂອງທ່ານແລະເຮັດແນວນີ້. ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ, ໃຫ້ເບິ່ງຮູບແຕ້ມທີ່ເກີດຂື້ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ເຄື່ອງຊັກຜ້າແລະຫມຶກທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ທີ່ທ່ານຕ້ອງການລົມກັບສ່ວນທີ່ເຫລືອ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາເປັນສ່ວນທີ່ທ່ານໄດ້ທົດແທນດ້ວຍສ່ວນໃຫມ່ຈາກຊຸດການປັບຄວາມຮ້ອນຂອງ carburetor.

ປະຊຸມຂອງເຄິ່ງທາງເທີງຂອງ Carburetor

screw ໃນ nozzle ຄວາມໄວສູງແລະ slip ສຸດ gasket ນາຍຈ້າງຂອງ. ຫມາຍເຫດ: ການ washer ການຫຸ້ມຫໍ່ສີແດງສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການເກັນນາຍຈ້າງແມ່ນ thicker, spongy ແລະ tan ໃນສີ.

screw ໃນສະພາແຫ່ງປ່ຽງທີ່ເລື່ອນໄດ້. ໃສ່ເຂັມເລື່ອນໃຫມ່ແລະແນບພາກຮຽນ spring ເຂັມ. ເຂັມເລື່ອນອາຍຸຂອງທ່ານອາດຈະບໍ່ມີພາກຮຽນ spring ໃບເຂັມສອງໃບໃຫມ່ມີເຄັດລັບປູກຢາງພາລາແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພາກຮຽນ spring ໃນການຮັກສາຈາກ sticking ໄດ້. ຮູບພາບຂອງໃຫມ່ແລະອາຍຸໃບເຂັມສອງໃບວາວທີ່ເລື່ອນໄດ້. ເຂັມອາຍຸນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບທາງເທິງ. ມັນມີປາຍທີ່ບໍ່ມີຢາງຫຼືສະຖານທີ່ທີ່ຈະ clip ໃນພາກຮຽນ spring ເຂັມ. ໃນພາກຮຽນ spring ທີ່ເລື່ອນໄດ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນຢ່າງນັ້ນຈະລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ຫລວມມັນພາກຮຽນ spring ເຂັມຫລືລືມທີ່ຈະຕິດຕັ້ງມັນ (ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້). ຕິດຕັ້ງເລື່ອນໃຫມ່ແລະເລື່ອນ pin hinge. Clip ການພາກຮຽນ spring ທີ່ເລື່ອນເຂັມກັບ hinge ທີ່ເລື່ອນໄດ້.

ການກະກຽມເຄິ່ງຮ່າງ ຂອງ Carburetor ໄດ້

ການນໍາໃຊ້ບິດເຈາະ, ຄ່ອຍໆເອົາຂຸມຂີ້ເຫຍື້ອອອກຈາກຂຸມບ່ອນທີ່ຖານຂອງຫົວສີດຄວາມໄວສູງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອອກຈາກຂີ້ຝຸ່ນສໍາລັບໂລຫະທີ່ມີທໍ່ອາກາດ. ນີ້ຈະຈໍາເປັນຕ້ອງປະກອບດ້ວຍປະທັບຕາທີ່ແຫນ້ນອາກາດດ້ວຍເຈັ້ຍຮາກ. ການຮວບຮວມການກັ່ນຕອງເຊື້ອໄຟແກ້ວ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະທັບຢາງຢາງແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເພື່ອສ້າງປະທັບຕາທີ່ແຫນ້ນອາກາດທີ່ມີຖ້ວຍແກ້ວ.

ຕິດ Top ແລະເຄິ່ງລຸ່ມ ຂອງ Carburetor ໄດ້

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປະສົມປະສານໄດ້ຖືກຕິດກັບຂຸມ. ຈົ່ງກັດຄ້ອນເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົານຸ່ມແຕ່ລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ເຄັ່ງຄັດ. ດຶງດູດສະກູໃນຮູບແບບດາວດັ່ງນັ້ນທັງສອງເບື້ອງຖືກກົດກັນຢ່າງດຽວ.

ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຊັກຜ້າບັນຈຸແລະແກ່ນຂອງຫມາກໄມ້ສູງແລະໃບເຂັມສອງໃບໄວຊ້າ

ໃສ່ຮົ້ວສ້ຽນສອງສີນ້ໍາຕານໃສ່ຂຸມເຂັມທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະຊ້າ. ໃນຖານະທີ່ຫມາກແຫ້ງເປືອກຫຸ້ມຫໍ່ຖືກແຫນ້ນ, ເຄື່ອງລ້າງເຫຼົ່ານີ້ຈະຂະຫຍາຍອອກແລະສ້າງປະທັບຕາທີ່ເຄັ່ງຄັດທາງອາກາດທົ່ວເຂັມທີ່ມີຄວາມໄວສູງແລະລ້າໆ. ພວກເຂົາຈະສ້າງຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບເຂັມສັກເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາເຈົ້າຖືການປັບຕົວຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ໃຊ້ພຽງແຕ່ນິ້ວມືຂອງທ່ານເພື່ອ screw ໃນແກ່ນບັນຈຸ. ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຍາວກວ່າຈະໄປຢູ່ເທິງສຸດ. ສືບຕໍ່ແລະເຄັ່ງຄັດເຂັມຂັດທີ່ຕໍ່າກວ່າແຕ່ຈະຕ້ອງຖືກຍົກອອກໄປເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຜ່ນໃບຫນ້າກັບຄືນ.

ການກະກຽມ Carburetor ແລະພູເຂົາກັບ Manifold Intake

ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດ. ທ່ານຄວນຕັດຂີ້ຝຸ່ນເກີນເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຄາບີເລເຕີທີ່ຈະຫາຄູ່ກັບນ້ໍາເຂົ້າ. ໃຊ້ໄຟລ໌ເພື່ອຮຽກເອກະສານກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂື້ນແລະການຂົ່ມຂືນ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໂລຫະເປືອກທັງຫມົດວິທີການປະມານ, ທ່ານຮູ້ວ່າທ່ານບໍ່ມີຈຸດສູງຫຼາຍ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອອກສຽງອອກດ້ວຍທໍ່ອາກາດເພື່ອເອົາຝຸ່ນເຂົ້າໃດໆ. ຊຸດຄາໂບລວມມາພ້ອມເກີບຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພາະວ່າຊຸດດຽວກັນອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເຈັ້ຍຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ. ແກ້ວປະຕູທີສອງຊ່ວຍປ້ອງກັນການສີດພົ່ນຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເອົາສອງແກ້ວໃສ່ທໍ່ຍ່ຽວ. ການນໍາໃຊ້ນິ້ວມືຂອງທ່ານແລະເຮັດໃຫ້ມີຮອຍຂີດຂ່ວນນ້ໍາມັນເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍນໍ້າມັນບາງຢ່າງເພື່ອໃຫ້ປະທັບຕາປະທັບຕາ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີເຈັ້ຍຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ. ແກ້ວປະຕູທີສອງຊ່ວຍປ້ອງກັນການສີດພົ່ນຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃຊ້ແກນ 7 / 16 ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດສອງແກ່ນ. ຫມາກໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການດູດຊຶມແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ຕ້ອງກັງວົນຫຼາຍກວ່າ.

ຕິດຕັ້ງແບບພິເສດທີ່ໃຊ້ເວລາແລະ Throttle ເຊື່ອມໂຍງ

ບໍລິ throttle ລ່ວງຫນ້າກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ແລະທົດແທນຄລິບຍຶດ.

ປ່ຽນແທນການເຊື່ອມຕໍ່ ສັງເກດເຫັນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການເຊື່ອມໂຍງໄປກັບສ່ວນແປຂອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງແຂນ. ຈົ່ງກັດຄ້ອນເພື່ອໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ມີການຫຼິ້ນແຕ່ໃຫ້ລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ເຄັ່ງຄັດ.

ປັບໄລຍະເວລາແບບພິເສດຖານ

ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຫມາຍເລກ 5 / 16, ປັບຖານທີ່ໃຊ້ເວລາດັ່ງນັ້ນລໍ້ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນແຕະທີ່ພື້ນຖານທີ່ລ່ວງຫນ້າໃນເຄື່ອງຫມາຍ "ເລີ່ມຕົ້ນ". ໃນເວລາທີ່ສາຍນ້ໍາຖືກຫັນໄປຫາຂັ້ນສູງ, ປັບປາຍອື່ນໆຂອງພື້ນທີ່ລ່ວງຫນ້າທີ່ໃຊ້ເວລາເພື່ອວ່າການເຊື່ອມໂຍງກົດຂື້ນຖືຮູບີໂຟນເປີດກວ້າງ.

ແທນທີ່ອາກາດ Silencer ແລະແຜ່ນໃບຫນ້າ

ດຶງເຂັມຄວາມໄວຊ້າແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ປ່ຽນຄວາມງຽບສະຫງົບທາງອາກາດ.

ເອົານ້ໍາຫມາກພ້າວໃສ່ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມລົງ. ແທນທີ່ສຽງສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍການຕິດຕັ້ງສຽບ 4. ປ່ຽນເປືອກຫຸ້ມຄວາມໄວຊ້າລົງແລະເຂັມ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດ tighten ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອລ້າງເຄື່ອງຊັກຜ້າຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ານເຂັມ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ຂື້ນໃກ້ຊິດ. ເຂັມຄວາມໄວຊ້າຄວນຈະສາມາດເຮັດດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານແຕ່ມີຄວາມຂັດແຍ້ງພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດການປັບຕົວ. ການນໍາໃຊ້ນິ້ວມືຂອງທ່ານ, ເຮັດໃຫ້ເຂັມເຂັມເລິກຊ້າແລະຄວາມໄວສູງໃນຈົນກ່ວາ snug ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນອອກ 1.5 turns ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການປັບ. ປ່ຽນແຜ່ນໃບຫນ້າ, ປຸ່ມຄວບຄຸມແລະປຸ່ມບິດແລະຄວາມໄວສູງ.

ຄາບູເລເຕີຂອງທ່ານແມ່ນໃນປັດຈຸບັນກັບຄືນໄປບ່ອນຮ່ວມກັນແລະພ້ອມສໍາລັບການທົດສອບຖັງແລະປັບ.

ດັດປັບທ່າໄດ້ສູງແລະຄວາມໄວຊ້າ Needle Valves

ການປັບຕົວຖັງນໍ້າມັນໃນຖັງບໍ່ແມ່ນຄືກັນກັບການປັບຕົວສໍາລັບນ້ໍາເປີດ. ທ່ານສາມາດເຮັດການຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນໃນຖັງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປັບປັບຄ່າຕ່າງໆເມື່ອທ່ານອອກນ້ໍາ.

screw ໃນເບື້ອງລຸ່ມ (ຄວາມໄວສູງ) ເຂັມຈົນກ່ວານັ່ງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປອອກ 1 ເຮັດໃຫ້.

ສະກູໃນດ້ານເທິງ (ຄວາມໄວຊ້າ) ເຂັມນັ່ງຈົນກ່ວາແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນອອກ 1.5 ຫັນ.

(ຄວາມໄວສູງ) ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ (ມັນຈະດໍາເນີນການ rough pretty), ປ່ຽນເປັນເຄື່ອງມືຕໍ່, ໃຊ້ເວລາເຖິງ throttle ເຕັມ. ໃນສ່ວນຂອງ 1 / 8 ເຮັດໃຫ້ການ, ລໍຖ້າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຕໍ່ລະຫວ່າງເຮັດ, ເລີ່ມຕົ້ນການຫັນໃນວາວຮູເຂັມຄວາມໄວສູງທາງລຸ່ມ. ທ່ານຈະສາມາດບັນລຸຈຸດໃດຫນຶ່ງໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການຈະເຮັດໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເສຍຊີວິດອອກຫຼືນ້ໍາກັບຄືນໄປບ່ອນ (ຄືເປັນ Backfire ຮຸນແຮງ). ໃນເວລານັ້ນ, ກັບຄືນໄປບ່ອນອອກວາວຮູເຂັມ 1 / 4 ເຮັດໃຫ້. ພາຍໃນທີ່ເຮັດໃຫ້ 1 / 4, ທ່ານຈະຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າ smoothest.

(ຄວາມໄວຕ່ໍາ) ຊ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການລົງໄປບ່ອນທີ່ມັນພຽງແຕ່ຄົງແລ່ນ. ເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນເປັນກາງ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນສ່ວນຂອງ 1 / 8 turns, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ວາວຮູເຂັມເທິງໃນ. ລໍຖ້າເປັນສອງສາມວິນາທີສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຕໍ່. ຂະນະທີ່ທ່ານເຮັດໃຫ້ວາວໃນ, RPMs ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕ່ໍາ RPMs ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອທີ່ເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ຈະຢູ່ເຮັດວຽກ. ໃນທີ່ສຸດທ່ານຈະຕີຈຸດທີ່ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການທີ່ຈະເສຍຊີວິດອອກຫຼືມັນຈະຖົ່ມນ້ໍາກັບຄືນໄປບ່ອນ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຢູ່ຈຸດທີ່, ກັບຄືນໄປບ່ອນອອກວາວ 1 / 4 ເຮັດໃຫ້. ພາຍໃນທີ່ເຮັດໃຫ້ 1 / 4, ທ່ານຈະຊອກຫາການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວຊ້າ smoothest.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ສໍາເລັດການດັດປັບຕາມຄວາມຂ້າງເທິງນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ມີເຫດຜົນທີ່ຍ້າຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າການ carburetor ເຫມັນ / gums ຂຶ້ນຈາກນັ່ງ, ໃນກໍລະນີທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຈໍາເປັນໃນການເອົາ, ຄວາມສະອາດ, ແລະການກໍ່ສ້າງ carburetor ແລ້ວບໍ່ມີ.