ມໍເຕີ ສຳ ລັບໂຄງການນີ້ແມ່ນ Model CD-15 Serial 1698561.
Johnson CD-15:
ປີ: 1958
HP: 5.5
RPMs WOT: 4000
Displacement: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
lbs 56: ນ້ໍາຫນັກ. = 25.4 Kg
ອັດຕາສ່ວນ Gearcase: 15: 26
ຫວົສຽບ spark: Champion J6C gapped ຢູ່ .030 "(ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Lightwin)
ນ້ໍາມັນສົມ / ນ້ໍາມັນ: 24: ອາຍແກັສ octane 1 87 ກັບ TC, W3 ຈັດອັນດັບນ້ໍາ outboard.
ນ້ໍາຕ່ໍາຫນ່ວຍ: 80 / 90W / OMC / BRP Hivi.
A ເຕືອນກ່ຽວກັບການຫຼິ້ນນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນ
ມໍເຕີເຫລົ່ານີ້ໃຊ້ຖັງນໍ້າມັນທີ່ກົດດັນ. ແທນທີ່ຈະດູດເອົານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຖັງ, ສາຍທໍ່ສອງເສັ້ນເຮັດໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຖັງ, ແຮງດັນໃຫ້ 4-7 PSI ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບໄປຫາມໍເຕີ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຖັງທີ່ມີແຮງດັນເຫລົ່ານີ້ແມ່ນໄຟ ໄໝ້ ຫຼືລະເບີດທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ກົດບ່ອນນີ້ ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການ tank ເຫຼົ່ານີ້ແລະວິທີທີ່ຈະປ່ຽນກັບໃຫມ່ແລະປອດໄພກວ່າຖັງເຊື້ອເພີງ.
ເວລາທີ່ຈະໄດ້ຮັບເລີ່ມຕົ້ນ - ຖ້າທ່ານມີອາຍແກັສຢູ່ໃນຖັງ, ທ່ານອາດຈະສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າແລະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີຂອງທ່ານ. ມັນບໍ່ມີຈຸດ ສຳ ຄັນຫຍັງຫລາຍໃນເລື່ອງນີ້ນອກ ເໜືອ ຈາກການທີ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າມີການປັບປຸງຫຍັງຫລາຍເມື່ອທ່ານໄດ້ເຮັດ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນມັນ, ຕິດຫົວ ໜ່ວຍ ຕ່ ຳ ລົງໃນຖັງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ ຳ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າມໍເຕີ້ປ່ຽນໄປໄດ້ດີສໍ່າໃດແລະຖ້າເຄື່ອງສະແຕນບາຍ ກຳ ລັງເຮັດວຽກຢູ່. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ສັງເກດວ່າເຄື່ອງຈັກເບິ່ງຄືວ່າມີການບີບອັດທີ່ດີ. ກວດກາເຊືອກແລະຈັບເບິ່ງວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
ເມື່ອຂ້ອຍຖອດເຄື່ອງຈັກນີ້, ຂ້ອຍວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດທຸກຢ່າງທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຜ້າແລະເຄື່ອງພົ່ນ. ມີເຄື່ອງ ທຳ ຄວາມສະອາດພິເສດຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີ ສຳ ລັບສິ່ງນີ້ແຕ່ຂ້ອຍພຽງແຕ່ໃຊ້ເຄື່ອງ ທຳ ຄວາມສະອາດເຮືອນຄົວແບບ ທຳ ມະດາ CLOROX ກັບ Bleach ເຊິ່ງຂ້ອຍພົບຢູ່ໃຕ້ບ່ອນຫລົ້ມຈົມ. ຫວັງວ່າ, ຂ້ອຍຈະເອົາມັນຄືນກ່ອນທີ່ເມຍຂອງຂ້ອຍຈະພົບວ່າມັນຫາຍໄປ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງວາງແຜນທີ່ຈະຮັກສາພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເປັນລະບຽບໃນຂະນະທີ່ຂ້າພະເຈົ້າແຍກພວກເຂົາອອກ.
Take ອອກ Covers ມໍເຕີ
ກົດບ່ອນນີ້ ສໍາລັບລາຍລະອຽດ.
ໃນຂົງເຂດທີ່ສໍາຄັນທີ່ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ແມ່ນ Powerhead, ນ້ໍາມັນ / Carburetor, ຈຸດລະເບີດ, Impeller ແລະຕ່ໍາຫນ່ວຍ Lubricant.
ຫົວຫນ້າພະລັງງານ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈປັບມໍເຕີ້ຂອງທ່ານ, ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມໍເຕີຈະຫັນປ່ຽນແລະທ່ານມີການບີບອັດກັບທັງສອງກະບອກ. ຖ້າມໍເຕີຈະບໍ່ລ້ຽວໂດຍການລ້ຽວບິນຫລືມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີການບີບອັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມໍເຕີຂອງທ່ານຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາການປັ່ນປ່ວນງ່າຍໆ. ທ່ານຈະຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະແກ້ໄຂມໍເຕີຂອງທ່ານບໍ່ດີປານໃດແລະຄວາມສາມາດກົນຈັກຂອງທ່ານຈະພາທ່ານໄປເຖິງເທົ່າໃດ. ການປບັແມ່ນງ່າຍດາຍພໍສົມຄວນ. ການປ່ອຍ pistons ຟຣີແລະການຟື້ນຟູການບີບອັດແມ່ນມີຫຼາຍຂື້ນໃນລະດັບປານກາງຂອງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະເກີນຂອບເຂດຂອງບົດຄວາມນີ້. ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການເວົ້າວ່າມໍເຕີບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຫລືບໍ່ມີຄ່າຫຍັງແກ້ໄຂແຕ່ກັບມໍເຕີທີ່ຂ້ອຍ ກຳ ລັງໃຊ້ ສຳ ລັບບົດຂຽນນີ້, ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນ. ໃນບົດຂຽນອີກບົດ ໜຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ປ່ອຍ pistons ເທິງລົດຈັກ Johnson 15 HP ແລະໃຫ້ມັນມີຊີວິດ ໃໝ່. ທ່ານສາມາດຊື້ເຄື່ອງວັດແທກໄດ້ທີ່ຮ້ານຂາຍອາໄຫລ່ລົດໃຫຍ່ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານໃນລາຄາປະມານ 20 ໂດລາຫລື 30 ໂດລາ. ການບີບອັດຄວນຈະທົດສອບຢ່າງ ໜ້ອຍ 85 ຫຼື 90 ປອນແຕ່ອາດຈະ ໜ້ອຍ ກວ່າ 100 psi.
ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການປ່ຽນເຊືອກ starter ແລະ / ຫຼືຈັບເຊືອກ starter. ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທົດແທນການເລີ້ມຕົ້ນຂອງພາກຮຽນ spring starter ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ. ທຸກພາກສ່ວນນີ້ຍັງມີຢູ່ແຕ່ວ່າບໍ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບໂຄງການນີ້.
ລົບແລະແທນທີ່ gasket ຫົວ.
ກົດບ່ອນນີ້ ການອ່ານກ່ຽວກັບບໍລິຝາສູບ.
ຄາບູເລເຕີ
ທຸກເວລາທີ່ທ່ານມີມໍເຕີ້ເກົ່າທີ່ນັ່ງຢູ່ປະມານຊົ່ວໄລຍະ, ທ່ານສາມາດສົມມຸດວ່າ carburetor ຕ້ອງການບໍລິການ. ອາຍແກັສ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອປົນກັບນ້ ຳ ມັນຈະກາຍເປັນ varnish ຫຼືຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ carburetor ຂອງທ່ານຫາຍໄປ. ໃນຂະນະທີ່ມີສານເຕີມແຕ່ງເຮັດຄວາມສະອາດ carburetor ຫຼາຍຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດໃສ່ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານຫຼືສີດເຂົ້າໄປໃນ carburetor ໂດຍກົງ, ພວກມັນຈະບໍ່ເຂົ້າໃກ້ກັບການເຮັດ ສຳ ເລັດສິ່ງດຽວກັນກັບ carburetor. ເຖິງແມ່ນວ່າມໍເຕີຈະຖືກເກັບໄວ້ໂດຍບໍ່ມີເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງ carburetor, ກະປketsອງອາດຈະແຫ້ງແລະແຕກຫລືຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໄວວາເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມໃຊ້ມັນຄືນ. ວິທີດຽວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ carburetor ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີຄືການ ກຳ ຈັດ, ຖອດ, ທຳ ຄວາມສະອາດ, ແລະປະກອບສ່ວນ ໃໝ່ໆ, ທົດແທນແລະປັບປ່ຽນເຊິ່ງເປັນບາດກ້າວໃນການເຮັດ carburetor ປບັ. ກົດບ່ອນນີ້ ສໍາລັບຮູບພາບລາຍລະອຽດແລະຂັ້ນຕອນສໍາລັບການປະຕິບັດການ carburetor tune ເຖິງສໍາລັບເຄື່ອງນີ້.
ລະບົບຈຸດລະເບີດ
ໂດຍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງຫົວທຽນແລະສາຍສຽບ, ລະບົບໄຟທັງ ໝົດ ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ກະແສໄຟຟ້າ. ປະເພດຂອງ magneto ຈຸດລະເບີດໃນ motor ນີ້ flywheel Magneto ກັບຈຸດ Breaker. ວຽກຂອງ ລະບົບການເຜົາໄຫມ້ ແມ່ນເພື່ອສ້າງພຽງພໍ ແຮງດັນໄຟຟ້າ (ປະມານ 20,000 volts) ເພື່ອເຕັ້ນໄປຫາໄດ້ ຊ່ອງຫວ່າງ ກ່ຽວກັບ ຫວົສຽບ spark ການສ້າງ spark ໄດ້ແລະ igniting ປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ທາງອາກາດ, ແລະເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຮງດັນໄດ້ຖືກສົ່ງກັບຫົວທຽນທີ່ມີແທ້ສິດທິໃນການ ໄລຍະເວລາ ກົດບ່ອນນີ້ ສໍາລັບຮູບພາບລາຍລະອຽດແລະຂັ້ນຕອນສໍາລັບການປະຕິບັດການ ລະບົບໄຟ tune ເຖິງ ສໍາລັບການ motor ນີ້.
ໃບພັດແລະຫນ່ວຍງານຕ່ໍາ
ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີສະ ເໝີ ໄປທີ່ຈະທົດແທນຜູ້ບັງຄັບບັນຊາ. ເຄື່ອງບັງຄັບແມ່ນພາກສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງມໍເຕີເພາະວ່າມັນລົ້ມເຫລວ, ທ່ານສາມາດ ໄໝ້ ມໍເຕີໄດ້ງ່າຍ, ປັ່ນຫົວ, ຫລືມີປັນຫາໃຫຍ່ອື່ນໆ. ກົດບ່ອນນີ້ ສໍາລັບຮູບພາບລາຍລະອຽດແລະລະບຽບການສໍາລັບການປ່ຽນ pump ນ້ໍາໃບພັດແລະບໍລິການຫນ່ວຍບໍລິການຕ່ໍາ.
